十八梯，带着老重庆印记的符号，深深烙印在重庆人的心上，既为它市井生活的烟火气，也为它曾经破旧不堪的过往。可无论是当时的炙手可热，还是过往的陈旧没落，十八梯，从未淡出过大众的视线……

4月24日，记者从渝中区获悉，十八梯片区建设正全面提速，其中的十八梯传统风貌区和高层住宅项目已逐步揭开神秘面纱，初具规模。除了这些“看得见”的项目，十八梯片区的“骨骼”也逐渐浮现。

多个建设项目齐头并进

老重庆记忆即将全面复苏

一道围墙，这边是解放碑的车水马龙，那边是建设工地的热火朝天。围墙外的行人大多步履匆匆，并不知道围墙内是怎样一番景象。

从中兴路施工道路进入十八梯片区施工场地，可以看到，中间内核部分是十八梯传统风貌区项目，外围是国浩重庆·18T项目，串联部分则是十八梯片区道路等相关配套设施项目。各个建设项目正全面有序推进。

十八梯传统风貌区项目，今年内将全面建成对外开放，项目包括ABCDE五个区域，共设传统文化体验区、国潮文创体验区、国际交流中心、生活方式中心等四大功能区域。其中，位于A、B、C地块的传统文化体验区和国潮文创体验区计划9月开街；D区为国际交流中心，计划年底前正式营业；E区是生活方式中心，计划年底前完工。

而十八梯片区道路等相关配套设施项目，是整个十八梯片区运转的基础项目之一，所有的地下设施、管网改造、片区道路、车库连接道等都归属在内。该项目由渝中区政府投资，历史文化街区管委会为业主方。

基础设施综合配套项目

内通外联支撑片区骨骼

“如果说十八梯传统风貌区是十八梯片区的形象大使，那十八梯片区道路等相关配套设施项目则支撑起了十八梯片区的骨骼。”项目负责人介绍，道路等配套设施做得好不好，直接影响到十八梯片区建成后，能否承载巨大的人流量、车流量，片区内部能否有效通行，外部能否有效串联解放碑、山城巷、白象街等片区。

“十八梯片区采用的是地上地下复合的交通体系，片区基础设施综合配套项目包括‘一横三纵'格局的地面道路和‘一环三连接'格局的地下道路，以及地上地下两条人行系统，共建设地上地下道路11条。”历史文化街区管委会副主任陈迪兵告诉记者，建成后，若驾车，能连接解放碑地下环道和长滨路；若步行，可无缝对接十八梯、日月光广场和长滨路；若停车，可通过地下道路串联起十八梯片区地下停车库约5000多个车位，未来还可实现与解放碑地下环道内的2万多个车位互联互通。

作为十八梯片区的关键性公共配套设施项目，项目建成后，将有机衔接渝中上下半城，串联起朝天门片区、湖广会馆历史文化街区、白象街传统风貌区，形成下半城重要的文化旅游路线，成为十八梯片区的重要支撑。

全力推动工程建设

合力冲破重重难关

紧锣密鼓的施工节奏、如火如荼的施工现场背后，是各方和衷共济推动片区各个项目顺利建设的强大合力。

在完成了前期漫长而繁琐的设计方案调整报批、轨道交通站点调整及安全评估、文物保护方案评估设计、洪水影响评估、地下电缆隧道方案设计制定、地下人防设施工程建设等多头工序审批后，十八梯片区道路等相关配套设施项目如期开工建设。

这背后，是业主单位和三个项目方负责人一次次的协调、沟通、报批……而项目的开工建设，才是万里长征迈出的第一步。

虽然做足了谋定后动的准备，但工程建设实际面临的困难和问题却远远超出预期。十八梯片区是老城区改建项目，涉及多个大的建设项目，多个施工单位交叉施工，地上、地下、轨道交通、文物保护、水利防洪、人防工程等，还有项目推进中层出不穷的新问题，难题多、难度大。

据悉，片区最多时有11个建设项目同时在施工。各项目之间、项目内部之间、各建设节点之间，需要协调推进的事项非常多、施工组织难度极大。施工组织不好，有可能多个项目停工待调，直接影响整个片区的建设推进。

项目关注度如此之高，项目推进难度如此之大，如何破？怎么解？作为下半城建设的分管单位和十八梯片区道路项目的业主单位，历史文化街区管委会每周定期召开片区协调会。“每周由管委会牵头，组织召开片区建设项目施工组织协调会。每个项目参建单位各派出一名负责人，大家把施工进度、难度、需要协调的事项，一个一个摆出来，面对面解决。有效解决了多头施工组织协调难度大的问题。”陈迪兵说。